?

Log in

No account? Create an account

RATIONOMICON

Книга умных


Entries by category: политика

[sticky post]Спасибо, друзья. И до свидания.
rogovsky
Приветствую тебя, в своем забытом журнале.

Я не оговорился - мой журнал не закрыт, а забыт, заброшен. У меня больше нет ни сил, ни желания продолжать вести проект для разумных людей, в то самое время сами люди сознательно оглупляют себя потреблением потока лжи и ненависти, которое привело к кровавым последствиям.

Мой последний пост, который не поместился в ЖЖ -
http://rationomicon.ru/stalin-prinyal-stranu-s-sohoj-a-ostavil-s-atomnoj-bomboj.html

promo rogovsky july 12, 2013 00:00 14
Buy for 200 tokens
Денег вы мне не платите, полезных контактов не даете, в комментах гадости и глупости пишете (причем неизвестно еще, что хуже), к чему мне ради вас тут надрываться? В ДД уйма людей, и хоть бы один написал «Андрей, ты такой клевый, я блондинка с пятым размером, можно я приеду к тебе в гости…

Когда я стану президентом: первые пять шагов
rogovsky


Во–первых, это стабильный и достаточно высокий уровень жизни. Вы должны быть уверены в своих доходах и можете планировать свою жизнь. Кроме того, вам не надо бояться будущего, потому что синергия от принятых мной законов, будет продолжать повышать ваш уровень жизни после завершения моего срока.

Читать запись полностью в оригинале
Читать далее в ЖЖCollapse )

Рухнула надежда
rogovsky

В 1990 в СССР было произведено 715 гражданских самолетов. С 2005 по 2010 в России произвели 54 самолета всего.
На SSJ было заключено 296 контрактов с поставкой в ~2011–2014. Вероятно теперь их расторгнут.

Ведь Суперджет планировался как продукт, изначально ориентированный на внешний рынок, о чем говорит наличие западных акционеров, Боинга в консультантах и количество статей во Flightglobal. Западные компоненты используются в основном, по этой же причине. Но об этом позже.

Основной сложностью было не создание планера, а решение колоссального объема задач, на которые в советской/российской авиапромышленности никто не обращал внимания. Очень многое было сделано впервые в российской авиации. Например, это первый самолет, спроектированный в цифре, первый самолет, в котором проработка эргономики обслуживания шла параллельно с проектированием самого самолета и первый самолет, сертифицированный в Европе.
При этом главной задачей ставилось не удовлетворение имперских амбиций (а–ля Ту–334), а экономические показатели.

Ну а теперь, давайте рассмотрим, почему этот самолет был собран из импортных компонент и можно ли его вообще назвать русским. Внимание на картинку и под кат:

Читать запись полностью »Collapse )
Оригинал записи