?

Log in

No account? Create an account

RATIONOMICON

Книга умных


Previous Entry Share Next Entry
Рухнула надежда
rogovsky

В 1990 в СССР было произведено 715 гражданских самолетов. С 2005 по 2010 в России произвели 54 самолета всего.
На SSJ было заключено 296 контрактов с поставкой в ~2011–2014. Вероятно теперь их расторгнут.

Ведь Суперджет планировался как продукт, изначально ориентированный на внешний рынок, о чем говорит наличие западных акционеров, Боинга в консультантах и количество статей во Flightglobal. Западные компоненты используются в основном, по этой же причине. Но об этом позже.

Основной сложностью было не создание планера, а решение колоссального объема задач, на которые в советской/российской авиапромышленности никто не обращал внимания. Очень многое было сделано впервые в российской авиации. Например, это первый самолет, спроектированный в цифре, первый самолет, в котором проработка эргономики обслуживания шла параллельно с проектированием самого самолета и первый самолет, сертифицированный в Европе.
При этом главной задачей ставилось не удовлетворение имперских амбиций (а–ля Ту–334), а экономические показатели.

Ну а теперь, давайте рассмотрим, почему этот самолет был собран из импортных компонент и можно ли его вообще назвать русским. Внимание на картинку и под кат:

Читать запись полностью »Collapse )
Оригинал записи


promo rogovsky july 12, 2013 00:00 14
Buy for 200 tokens
Денег вы мне не платите, полезных контактов не даете, в комментах гадости и глупости пишете (причем неизвестно еще, что хуже), к чему мне ради вас тут надрываться? В ДД уйма людей, и хоть бы один написал «Андрей, ты такой клевый, я блондинка с пятым размером, можно я приеду к тебе в гости…

Самолёт врезался в гору - опять Путинъ виноват.

зарплата рабочих на заводе в Рыбинске, где делали это чудо, 10т. руб

Что несомненно:
1) летать на самолетах безопасно, эта катастрофа лишь маленький пунктик в истории катастроф
2) как бы не хотелось потыкать палками в Путина- Медведева, но они ни при чем, даже если авиационная отрасль развалена по их косвенной вине -- самолет не подымается в воздух неисправным и пилоты не управляют чем-то непотребным -- они откажутся просто-напросто от полетов
3) аварийные маяки требуют усовершенствования, их делать надо под космос, пусть очень дорого, но после этого случая -- безусловно
4) есть странная корреляция: чем выше рейтинг летчика, тем больше шансов у него разбиться -- авария под Смоленском, эта авария, Витязи и львовская трагедия, и многое др.
5) если вы действительно боитесь авиакатастроф -- избегайте авиашоу, там больше вероятность, хотя она все равно практически нулевая
6) суперджет скажет что-то только через несколько лет его регулярных полетов, а пока он самолет-новичок и его "характер" никому не известен
7) крайне сложная штука -- моделирование условий конкретного полета на имитаторе, но такой бы тест наверняка бы спас этот самолет -- садишься за имитатор и "крутишь" горы с туманами и с видами на рисовые поля
8) экономическая подоплека данной модели самолета мало интересует пассажиров, билет-то стоит одинаково, и что бы там не рухнуло в недрах авиапромышленности, для рядового пассажира всегда будут самолеты и полеты

(Deleted comment)
Как может быть он хороший,если объявляли что при падении срабатывают радары(которых в самолёте ДВА).
Говорилось что при любой аварии они сработают!!!!!
Сука доже радары не сработали.

>>В 1990 в СССР было произведено 715 гражданских самолетов.>>
Только надо уточнить насколько эти самолеты были конкурентоспособны в условиях свободного рынка??
Телевизоры в СССР тоже делали есичо, и миллионы людей эти, с позволения сказать "телевизоры", смотрели. Просто потому что других не было.
А в остальном статья по делу.

Не поняла. А что в этом самолете отечественного? Сборка?

(Deleted comment)
Проблема то в том, что это было своеобразное "road show" самолета. А так то со временем все равно их будут покупать.

(Deleted comment)
Ой,ей,ей! Как мы все любим злорадствовать-то!
А кому это выгодно, никто не задавался вопросом?!!!!http://blogobol.livejournal.com/3708.html

Ну, я вам сегодня всем костю помою вечерком!

Пока не расшифрованы записи "чёрных ящиков", рано ругать наших специалистов.Я лично не хочу летать на боингах,привыкла к нашим Ту-144 и меня в них всё устраивает.

Edited at 2012-05-11 05:56 am (UTC)

"Я не хочу ходить в спортзал, привык пить нашу водку и меня все устраивает"

Спасибо, добавил часть оригинала вашего поста в запись http://vtaysaev.livejournal.com/12813.html
Добавлено видео с места аварии и фотографии.

SUKHOI S-100 новости, видео, фото, комментарии

Пользователь whoisthatkarp сослался на вашу запись «SUKHOI S-100 новости, видео, фото, комментарии» в контексте: [...] кем было сравнивать, не на кого тратить бюджетные средства. Пользователь ЖЖ  пишет ЗДЕСЬ [...]

(Deleted comment)
Вот такой авиапрём

(Deleted comment)
(Deleted comment)
Самолеты и спутники это первые кандидаты на крушения при наличии системных ошибок в управлении и проектировании.
Дальше - здания, промпредприятия, кстати эта фаза уже началась.
Сейчас НЕТ инженеринга как понятия. Есть "манагер" именно "манагер" а не менеджер. Таких полно. Видят цифры. Я думаю что понятие "самолет в цифре" из этой логики).
Итог - на лицо.
Дальше - по оптимистичным прогнозам лучше не будет при существующей системе управления.
Пора говорить правду и слышать ее. И пора людей начинать уважать вокруг себя. А то уже и люди в "цифре" становятся...

Но это же не совсем правда. Из инфографики выкину-то многое русское. Все те части, что сделаны не в России сделаны из русских материалов, а части от боинга разработаны в московском R&D. Тот же новый боинг еще меньше американских частей чем российских в супержете.

Мимопроходил